Ставка торможения

Прогнозами развития рынка лизинга в 2024 году поделились эксперты

Фото Борис Ярков

Ужесточение денежно-кредитной политики охладит рост лизинга в текущем году

За последние годы лизинг в России заметно укрепил свои позиции. И власти, и бизнес убедились в эффективности этого инструмента для развития экономики. Национальное рейтинговое агентство (НРА) оценило долю рынка лизинга в ВВП России по итогам 2023 года в 1,6%. Лизинг вместе со всем рынком справился с вызовами санкционного кризиса, пережил еще один этап трансформации и прошел фазу восстановления. В прошлом году этот сектор финансового рынка показал более высокие темпы роста, чем кредитный. Какие факторы этому способствовали и как рынок развивается в текущем году? На эти вопросы мы попытались найти ответы в ходе круглого стола «Будущее рынка лизинга: курс на восстановление», организованного журналом «Эксперт-Урал» в Екатеринбурге.

Дорога на вершину

Все исследования говорят о феноменальном росте рынка лизинга в 2023 году. По расчетам «Эксперт РА» (см. «Лизинг прокачал мышцы»), объем нового бизнеса вырос на 81% к уровню 2022 года. НРА проанализировало другой показатель — количество новых предметов лизинга, переданных клиентам. За прошедший год этот показатель вырос на 6% к 2021 году и на 40% по отношению к кризисному 2022 году.

По мнению директора рейтингов финансовых компаний НРА Анны Кудринской, в 2023 году лизингу помог высокий уровень активности малого и среднего бизнеса: «Доля МСП в лизинговой отрасли составила около 80%».

Наиболее быстрый темп роста набрал лизинг автотранспорта. По оценкам НРА, объем нового бизнеса в сегменте легкового автотранспорта вырос на 60%, коммерческого — на 45%. Аналитики также обратили внимание на активное восстановление спроса на лизинг дорожно-строительной техники, что связано с увеличением объемов дорожного строительства и переориентацией с западного направления на юго-восточное.

По оценкам НРА, наибольший прирост лизинга производственной техники зафиксирован в сфере компьютерного оборудования, однако это скорее влияние эффекта низкой базы.

— В сегментах электрического и механического оборудования мы наблюдаем стагнацию, что связываем с дефицитом предметов лизинга, — объясняет Анна Кудринская.

Выводы исследования подтверждают участники рынка.

СберЛизинг, по словам директора Уральского регионального филиала СберЛизинга Антона Вольфа, в прошлом году продемонстрировал двукратный рост нового бизнеса: «Основной объем сделок реализован в сегменте специализированной и дорожно-строительной техники. Кроме того, заметным драйвером стал лизинг железнодорожной техники и оборудования».

Территориальный директор управления региональных продаж департамента по продажам продуктов автолизинга компании «ВТБ Лизинг» Максим Шестериков связывает впечатляющую динамику с отложенным спросом, вызванным эффектом низкой базы: «Заметную роль также сыграли оптимизация логистических цепочек, выстраивание новых партнерских отношений с поставщиками из дружественных стран, оперативное замещение европейских производителей».

По итогам 2023 года ГК ВТБ Лизинг зафиксировала наиболее интенсивный рост нового бизнеса в автолизинге — в сегментах грузового транспорта (+138%), спецтехники (+96%) и легковых автомобилей (+86%). С января по декабрь 2023 года компания закупила и передала своим клиентам более 14 тысяч единиц грузовой техники, что более чем вдвое выше показателей 2022 года.

Региональный директор региона «СибУр» компании «Ресо-лизинг» Ерохина Екатерина объясняет рост в автолизинге преимущественно решением проблемы дефицита предметов лизинга, а это произошло благодаря активной экспансии китайских автоконцернов: «На российский авторынок начали заходить китайские производители. В нашем портфеле примерно 60% приходится на новые китайские автомобили из салона, 30 — 35% — отечественные марки, остальное — параллельный импорт и возвратный лизинг».

— Лизинговые компании проблем с ввозом техники или оборудования не испытывают, — подтверждает региональный директор по УрФО компании «Интерлизинг» Иван Савченко. — Мы работаем с надежными поставщиками, которые даже при текущих ограничениях могут закрыть почти любой запрос клиента. Техника, которая замещает массовые марки, поставляется по налаженным логистическим коридорам. В периоды повышенного спроса в отдельных сегментах срок поставки может увеличиваться до нескольких месяцев, но это разовые случаи, связанные с адаптацией производств к новым объемам.

По наблюдениям Екатерины Ерохиной, конкуренция ужесточается, и сейчас снова вернулся тренд доминирования покупателя: «Производители вводят различные акции для покупателей и предлагают интересные условия лизинговым компаниям».

В ответ на это сами лизинговые компании пересматривают продуктовые линейки. Так, ВТБ Лизинг в прошлом году запустил несколько новых продуктов. Среди них — программа «Техника в наличии» и сервис «Цифровой автолизинг». Они помогают партнерам оптимизировать затраты и облегчают клиентский путь, что, в свою очередь, позитивно влияет на развитие их бизнеса.

Чтобы выдержать качество сервиса, лизинговые компании уделяют особое внимание работе с поставщиками.

— В прошлом году мы пересмотрели подход к работе с поставщиками и продолжили работу только с теми, чья надежность не вызывает сомнений. И сейчас основное внимание уделяем тем, кто может гарантировать нашим клиентам качество с точки зрения поставки предметов лизинга, — рассказывает Антон Вольф.

Лизинг оборудования в общем объеме нового бизнеса, конечно, занимает меньшую долю, однако спрос и в этом сегменте восстановился. Хотя динамика зависит от специализации региональной промышленности. По словам заместителя генерального директора по Уральскому региону компании «ДельтаЛизинг» Вадима Константинова, для Урала характерен большой запрос на металлообрабатывающее оборудование, в том числе в связи с доминированием нефтедобычи на северных территориях: «Объем буровых работ на месторождениях нефти в регионе растет, а всем нефтедобывающим компаниям нужны насосы, трубы, арматура и так далее. Поставка этой продукции создает у металлообработчиков спрос на оборудование, который закрывается в большинстве случаев с использованием лизинга».

Мощный уральский машиностроительный сектор, по словам Константинова, также создает спрос на лизинг оборудования: «Такие флагманы промышленности, как компания «Уральские локомотивы», формируют цепочки подрядчиков, которые растут вместе с ними».

Кроме того, по наблюдениям Вадима Константинова, устойчивый спрос на лизинг предъявляет химическая и пищевая промышленность.

По наблюдениям Ивана Савченко, расти лизингу помогла и сама сущность продукта, который оказался востребован в текущей экономической ситуации: «Среди финансовых продуктов с кредитным риском лизинг является одним из наименее рисковых. Это связано с наличием обеспечения в виде передаваемого имущества. Мы хорошо понимаем остаточную стоимость техники или оборудования, можем контролировать ее состояние и имеем компетенции в ремаркетинге в случае дефолта. Кроме того, обеспеченность твердым активом делает лизинг быстрым способом приобретения имущества для предпринимателей».

Контуры конкуренции

Успешно пройти восстановительный этап лизингу в очередной раз помог также высокий уровень мобильности и адаптации, считает директор по развитию компании «АС ФИНАНС» Илья Лесников: «В 2023 году и лизинговые компании, и лизингополучатели присматривались к китайским поставщикам, и в итоге научились работать в новых условиях».

Конкуренция на рынке ужесточается, и конечно, основной объем приходится на крупных федеральных игроков. Однако и региональные компании удерживают свою нишу.

— К нам приходят со сложными задачами, где требуется индивидуальный подход. Один раз получив такой сервис, клиенты, как правило, возвращаются, — описывает Илья Лесников ключевой элемент конкурентоспособности бизнес-модели его компании.

Конкуренцию усиливает еще и активное проникновение на рынок лизинга банковских групп.

— Мы рассматриваем лизинг как один из инструментов решения задач наших клиентов. Если видим, что лизинг более предпочтителен, чем кредит, предлагаем этот механизм. Поэтому такой продукт должен быть в нашей линейке, — обосновывает интерес директор дополнительного офиса «Екатеринбург» СДМ-Банка Ольга Шарушинская.

Конкуренция все чаще перемещается в поле цифровизации, и это тоже способствует росту рынка.

— Комплексная разработка цифровых платформ позволяет предоставлять клиентам максимально комфортный сервис, концентрируясь на том, что для них действительно важно, в этом случае можно перевести внутренние и технические процессы в автоматический режим, — подчеркивает преимущества Максим Шестериков.

Государственный фокус

Немаловажным фактором развития отрасли также стали государственные стимулы. В России госпрограммы поддержки лизинга имеют отраслевой характер: они направлены, как правило, на поддержку лизингополучателей в рамках стимулирования сбыта определенной продукции или реализации курса государственной политики.

Таким образом Минпромторг, например, поддерживает отечественный автопром и производителей промышленного оборудования.

В 2023 году по программе льготного лизинга автотранспортных средств объем предоставленных субсидий составил 9,8 млрд рублей против 7,3 млрд рублей в 2022 году.

В рамках программы льготного лизинга отечественной специализированной техники и оборудования на предоставление субсидий в прошлом году было направлено порядка 900 млн рублей против 750 млн рублей годом ранее.

Некоторые игроки смогли воспользоваться этими инструментами.

По словам Максима Шестерикова, в прошлом году компания «ВТБ Лизинг» передала клиентам в рамках программы субсидированного лизинга от Минпромторга более 4 тыс. машин на сумму свыше 10 млрд рублей: «Благодаря льготным условиям, клиентам удалось сэкономить порядка миллиарда рублей».

В 2024 году Минпромторг возобновил программу льготного лизинга на колесные транспортные средства российского производства. Правда, список доступных по программе транспортных средств сокращен, государство нацелено на точечное стимулирование спроса на автобусы, легкий пассажирский транспорт и электромобили российского производства.

По прогнозам ВТБ Лизинг, выделенной в 2024 году субсидии по этой программе в размере 9 млрд рублей хватит как минимум до середины года.

Лизинг рассматривается государством еще и как один из инструментов развития малого производственного бизнеса. По словам члена правления «МСП Лизинг» Антона Захарова, для этого принята программа льготного лизинга: «Ее приоритетом является обеспечение доступного финансирования для модернизации производственных фондов перерабатывающих предприятий. С начала работы программы профинансировано более 3 тыс. единиц оборудования стоимостью свыше 19 млрд рублей».

По словам Антона Захарова, в этом году финансирование программы пойдет в рамках двух продуктов: «Во-первых, это программа «Приоритет +». Поддержка оказывается субъектам малого и микропредпринимательства для развития обрабатывающих производств. В этом случае действует диверсифицированное ценообразование, в зависимости от происхождения оборудования: удорожание стоимости составит от 1,9% в год для отечественного оборудования, от 2,6% по импортному. В текущем году финансирование этой программы составит 4,5 млрд рублей».

Вторая программа — «Приоритет». По словам Антона Захарова, она распространяется не только на обрабатывающие производства, но и на сферы туризма, медицины, науки, спорта, креативных индустрий. Перечень получателей поддержки расширен на средние предприятия: «Удорожание по данной программе начинается от 8,03% в год. На эту программу в 2024 году выделяется 3 млрд рублей».

Таким образом, общий объем финансирования в рамках господдержки через «МСП лизинг» в этом году составит 7,5 млрд рублей.

Отметим, что в прошлом году малый бизнес России получил 2,4 млрд рублей лизингового финансирования. На десять субъектов РФ Урала и Западной Сибири из этой суммы пришлось 457 млн рублей (18,6% от общего показателя по стране). Наибольший объем — 111 млн рублей — привлекли предприниматели Пермского края, на втором месте — Челябинская область (99 млн рублей).

По мнению Антона Захарова, объем полученного финансирования зависит от концентрации производственных субъектов малого и среднего предпринимательства в конкретном регионе: «Кроме того, немаловажную роль играет активность центров «Мой бизнес» и региональных институтов поддержки предпринимательства».

Несколько лет назад программы поддержки бизнеса через субсидирование из своих бюджетов вводили региональные власти. Однако со временем почти все их свернули. Но такой механизм оставила Тюменская область, хоть и в небольшом объеме. По информации департамента инвестполитики и господдержки предпринимательства Тюменской области в 2023 году субсидии на возмещение затрат по договорам лизинга получили 45 субъектов МСП на общую сумму 82,4 млн рублей. В этом году на эти цели предусмотрено 50 млн рублей.

Прогноз лизинговой погоды

Благодаря совокупности этих факторов лизинговая отрасль успешно прошла восстановительный этап. Однако в текущем году удержать такую динамику уже не получится. В этом уверены и аналитики, и участники рынка.

В базовом сценарии НРА прирост нового бизнеса в натуральном выражении составит 20%, а в денежном — порядка 30%. Агентство считает, что на лизинговом рынке жизненно необходим «поворот к качеству», так как риски в экономике остаются крайне высоки.

К ключевым рискам агентство относит нарушение логистических и платежных цепочек, подорожание предметов лизинга, а также снижение кредитного качества лизингополучателей из-за ужесточения денежно-кредитной политики и продолжающейся девальвации рубля.

В разрезе отдельных видов лизинга, по словам Анны Кудринской, НРА ожидает замедления роста нового бизнеса до 20% в сегменте промышленного оборудования: «Мы связываем это с высокой стоимостью кредитных ресурсов. Также мы прогнозируем снижение темпов роста лизинга железнодорожного транспорта. Здесь ограничение связано с дефицитом подвижного состава, значительным увеличением стоимости новых вагонов, увеличением срока окупаемости. Позитивное влияние может оказать изменение спроса с фитинговых платформ на хопперы и цистерны».

Несколько проще эти сложности преодолеют крупные игроки, которые имеют возможность получать субсидии, участвовать в госпрограммах, а также доступ к льготному финансированию.

Рынок в целом согласен с такой оценкой. Но многие все же довольно оптимистично смотрят на лизинг транспортных средств.

По прогнозам Максима Шестерикова, в 2024 году сегмент автолизинга останется значимым драйвером для рынка: «Это связано с потребностью в обновлении устаревающих автопарков у компаний из сфер логистики, строительства, ритейла, коммунального обслуживания. Однако расти этот сегмент будет не так динамично, как в 2023 году, из-за увеличения стоимости финансовых ресурсов и уменьшения влияния отложенного спроса, сформировавшегося в 2022 году».

ВТБ Лизинг считает, что автолизинг по итогам 2024 года может вырасти на 10 — 15%. При этом грузовая техника останется на уровне 2023 года, а легковые автомобили могут показать рост на 20%. Сегмент LCV может вырасти еще чуть больше, чем легковые, здесь все же сработает эффект отложенного спроса.

— Прогноз нашей компании также предполагает рост рынка в 2024 году на 15 — 20%, — добавляет Иван Савченко.

Впрочем, многое зависит от стратегии конкретных компаний и их бизнес-модели.

По словам Екатерина Ерохиной, у акционеров ее компании очень большие ожидания от этого года: «Расти предполагается за счет развития нового направления. Если раньше мы работали только в рознице, то сейчас у нас разработан очень интересный продукт «Бизнес плюс», он ориентирован на средний и крупный бизнес. Это позволит нам конкурировать с нашими основными розничными соперниками».

Все участники дискуссии главный вызов этого года связывают с ужесточением денежно-кредитной политики. Увеличение ставок неизбежно приведет к удорожанию техники и оборудования.

— Рост стоимости предметов лизинга, на наш взгляд, будет главным сдерживающим фактором, уже сейчас многие предприниматели откладывают заключение сделок на вторую половину 2024 года, они все же рассчитывают, что ключевая ставка будет снижаться. Мы же полагаем, что это произойдет не раньше сентября, — отмечает Антон Вольф.

По его мнению, наибольшую устойчивость к этим вызовам покажет лизинг специализированной техники: «Мы будем активнее принимать участие в сделках с региональным госсектором, продолжим развитие лизинга оборудования, а также будем помогать нашим клиентам в обновлении своего железнодорожного парка».

Иван Савченко, однако, полагает, что в большей степени влияние денежно-кредитной политики ощутит корпоративный сегмент: «Малый и средний бизнес не готов сокращать свои инвестиционные программы. Эти предприятия нуждаются в обновлении парков техники и наращивании производственных мощностей».

Рост ставки к разряду ограничивающих факторов относит и Илья Лесников: «Но потребность у бизнеса все равно остается, и рынок будет расти, хотя и не такими высокими темпами. Я считаю, что автосегмент останется лидирующим. Хотя бы потому, что продажи автомобилей в условиях российской экономики лучше всего развиваются с использованием лизинга по многим причинам, прежде всего из-за сроков окупаемости».

На проблемы в связи с жесткой денежно-кредитной политикой указал в ходе дискуссии и Вадим Константинов: «Инфляция, с которой борется ЦБ, после роста ключевой ставки, честно говоря, изменилась не сильно, а вот спрос со стороны лизингополучателей уже просел заметно».

Акцент на качество

В условиях переменчивой экономической среды ключевым фактором для успешного развития лизинговых компаний является создание высокопрофессиональной команды, считает, заместитель генерального директора по развитию «Талк лизинг» Ольга Хван

— Динамика нашего развития соответствует общим тенденциям в отрасли. В прошлом году мы отметили увеличение объема нового бизнеса на 42% и лизингового портфеля на 43%. Этот рост обусловлен не только розничными сегментами, хотя они также показали высокие результаты, но и нашей основной специализацией — лизингом оборудования.

Промышленность активно обновляет свои производственные мощности, что создает значительный спрос на различное оборудование. Наш лизинговый портфель сосредоточен на четырех основных отраслях: промышленности, сельском хозяйстве, строительном секторе и энергетике.

В прошлом году основным драйвером роста стало общее оживление экономики, а также увеличение государственного заказа. Учитывая нашу специализацию и основные региональные факторы, основной объем бизнеса приходится на Тюменскую область, где сильно развит нефтесервисный сектор и сформирован нефтегазовый кластер.

Мы стремимся помогать нашим клиентам использовать все инструменты государственной поддержки, однако эта поддержка часто разрозненна и требует систематизации, что позволит расти более динамично клиентам всех отраслей.

В текущем году лизинг снова покажет рост, но не такой мощный, как в 2023 году. Развитие отрасли, безусловно, будет зависеть от денежно-кредитной политики Банка России.

Основное внимание следует уделить не только количественным показателям, но и улучшению бизнес-моделей. Мы стремимся развивать партнерские сети, сотрудничество с поставщиками и совместные партнерские продукты, а также обеспечивать постоянную поддержку клиентов.

Мы также продолжаем географическое расширение, наша компания работает в нескольких регионах — Тюменской, Свердловской, Челябинской, Пермской областях, Красноярском крае и на Ямале. В последние годы мы пересмотрели ряд принципов, сосредоточившись на качественном подборе персонала, что позволило сформировать особый корпоративный дух. Мы понимаем, что внешние условия могут меняться, но только профессиональная команда способна обеспечить устойчивый рост бизнеса в любых экономических условиях.

Индивидуальное решение

Банк рассматривает лизинг как один из механизмов развития инвестиционных программ своих клиентов, отмечает управляющая филиалом Абсолют Банка в Екатеринбурге Екатерина Богатова

— Абсолют Банк продолжает активно развивать лизинг, чтобы комплексно закрывать потребности корпоративных клиентов в финансировании. Мы имеем арсенал инструментов для решения различных задач. В одних случаях компании привлекают кредитные средства, в других — используют факторинг. Если же речь идет о приобретении основных средств, имущества, когда требуется долгосрочное финансирование, наиболее эффективным решением может быть лизинг. Мы видим растущий интерес к продуктам у клиентов. Так, по итогам 2023 года объем нового бизнеса в банке в целом вырос на 166%. Екатеринбург в общем портфеле лизинга занимает порядка 15%.

Мы в меньшей степени ориентируемся на розничные сегменты в лизинге. В нашей линейке в основном представлены индивидуальные решения для отдельных отраслей и даже конкретных клиентов. В частности, в прошлом году мы запустили программу финансирования «Инвентори», это квази-лизинговый продукт, который идеально подходит автодилерам и продавцам спецтехники.

Кроме того, реализовали несколько крупных сделок как с компаниями из сферы строительства — дорожного и жилищного, так и со строительными компаниями, которые выполняют подрядные работы при создании крупных производственных объектов — фабрик, комбинатов — в рамках реализации инвестпрограмм нашими металлургическими холдингами. Несмотря на высокую процентную ставку, экономика эксплуатации объектов и особенности территорий применения, где они необходимы, показали, что спецтехнику, дорожную технику и оборудование выгоднее не оформлять в аренду, а приобретать в лизинг.

В этом году мы ожидаем рост объемов лизингового финансирования примерно на 20%. Лидерами роста продолжат быть автотранспорт и спецтехника. При этом мы не стремимся соревноваться с ведущими игроками лизингового рынка. Наша задача — очень точно и грамотно подобрать правильный инструмент для клиентов. Поэтому тщательно оцениваем каждую сделку, смотрим на объем инвестиций, условия расчетов, круг подрядчиков и субподрядчиков.

В целом, наблюдая за развитием наших клиентов, мы видим, что если в 2022 году многие притормозили свои инвестиционные планы, то в начале 2023 года их переработали, пересчитали и с середины 2023 года вернулись к реализации существенной части своих инвестпрограмм. И эта "перезагрузка" проводилась с использованием лизинга.

В 2024 году результаты во многом будут зависеть от уровня процентных ставок, удорожания предметов лизинга, т.к. есть ожидания смягчения денежно-кредитной политики, что может влиять на сроки принятия решения компаниями по приобретению в лизинг.

Драйверов для лизинга достаточно

Лизинговая отрасль в этом году продолжит рост, правда, уже без рекордов, но это закономерное движение рынка, считает генеральный директор компании «РЕГИОН Лизинг» Рустем Мухамедов

— Мы удовлетворены итогами развития отрасли. Большинство сегментов рынка лизинга в 2023 году выросли по объемам нового бизнеса. Драйверами роста стали автотранспортные и железнодорожный сегменты, а также лизинг строительной, дорожно-строительной и спецтехники.

На наш взгляд, этому способствовало несколько факторов: комфортная ключевая ставка в первой половине года, отложенный спрос, перенаправление грузоперевозок в восточном направлении, обновление дорожной инфраструктуры и крупные жилищные проекты. Немаловажную роль также сыграли программы господдержки.

Во второй половине года ситуация несколько изменилась из-за ужесточения денежно-кредитной политики. Размер ключевой ставки ЦБ влияет на стоимость заемных средств для компаний. Сейчас многие перенесли инвестиционные планы.

И тем не менее спрос на лизинг остается устойчивым. В каждом подсегменте влияние на потребности бизнеса в лизинге оказывают дополнительные факторы.

К примеру, бурное развитие интернет-торговли повлияло на рост внутригородских грузоперевозок. В связи с этим вырос спрос на грузовые автомобили малой грузоподъемности. А вот переориентация грузоперевозок в восточном направлении привела к удлинению маршрутов. Это способствовало повышению потребности бизнеса в крупнотоннажной грузовой технике.

В строительном и дорожно-строительном сегментах ключевым драйвером остаются крупные инфраструктурные и жилищные проекты.

Мы с оптимизмом смотрим на долгосрочные перспективы рынка. Потребность в модернизации производства очень высокая. Как только ключевая ставка будет снижена, инвестиционные программы оживятся и придадут импульс рынку лизинга. Мы считаем, что в этом году рост покажут все те же сегменты, что и в прошлом году.

Конечно, рост цен и сохранение высокой ключевой ставки повлияют на рынок, создав предпосылки перехода в этом году в фазу плато. К примеру, рынок грузовиков, по нашим прогнозам, уже не сможет повторить рекордные результаты прошлого года. Спрос на тяжелые машины сократится на 25 — 33%. Но это не критично.

В железнодорожном сегменте останется потребность в новых специализированных вагонах. В сегментах авиализинга и лизинга судов в ближайшей перспективе мы не ожидаем роста из-за санкций и длительного цикла производства новых судов, хотя потребность в них сейчас очень высокая.

Есть основа для дальнейшего развития

В этом году рынок лизинга поддержит высокий спрос на автотехнику и спецтехнику, считает директор дополнительного офиса «Екатеринбург» «СДМ-Банк» Ольга Шарушинская

— Основное влияние на развитие рынка лизинга в прошлом году оказали макроэкономические факторы. Ключевая ставка ЦБ к концу года выросла более чем в два раза, до 16% годовых. Однако при этом отложенный спрос после 2022 года остается, к тому же растет объем промышленного производства. И это оказывает поддержку лизингу.

На этом фоне объем нового бизнеса в целом по отрасли в 2023 году заметно вырос. В нашей компании по сравнению с 2022 годом доля новых клиентов и лизинговый портфель также показали значительный рост.

Среди сегментов, показавших наибольшую динамику в 2023 году, оказались спецтехника и оборудование. Это связано с увеличением объемов производства, цен, а также адаптацией экономики к новым условиям.

Рынок лизинга вместе со всей экономикой пережил санкционный кризис, но отрасль уверенно преодолела трудности и вызовы. На начальных этапах санкционного кризиса мы наблюдали резкое снижение спроса на лизинговые услуги, но в последующие месяцы рынок постепенно адаптировался, что в итоге привело к его полному восстановлению и даже росту. У поставщиков наблюдался дефицит легкового, грузового транспорта, а также спецтехники, но спустя время европейских производителей заменили китайскими. Вся эта техника пользуется спросом в настоящее время.

Немаловажный вклад в динамику рынка внесла также государственная поддержка. Были запущены антикризисные программы, которые стимулировали спрос на отечественную и иностранную продукцию, что позволяло компаниям обновлять основные фонды на выгодных условиях — сниженная процентная ставка, скидки на стоимость предмета лизинга.

В этом году мы ожидаем дальнейший рост портфеля и доли новых клиентов. Рынок поддержит высокий спрос на автотехнику и спецтехнику. К тому же мы прогнозируем снижение ключевой ставки Центрального банка во второй половине года.

Росту рынка также будет способствовать развитие продуктовой линейки. Многие лизинговые компании снижают уровень авансовых платежей, а это стимулирует рост интереса к лизингу. Кроме этого, на рынке постоянно появляются новые модели легкового транспорта от китайских производителей.

К тому же в последнее время рынок лизинга значительно продвинулся в уровне автоматизации. В 2023 году все больше новых клиентов переходят на электронный документооборот, что позволяет нам оперативно обмениваться документами с лизингополучателями. Совершенствуются лизинговые калькуляторы, которые помогают принять взвешенное решение.Взаимодействие с государственными органами также полностью перешло на электронные площадки, запускается электронный механизм предоставления данных в НБКИ. Наша компания следит за всеми этими трендами и постоянно внедряет эффективные онлайн-инструменты.